新能源汽车脚步怎么放好(新能源车使用小技巧)

  大家有未曾发现马路上的新能源汽车慢慢的变多了呢？随着科学技术的进步慢慢的变多的新能源车型来到了我们身边直到代替传统汽油汽车成为主流。

  提到保养，可能新能源车主觉得内燃机由于需要换机油，空滤，油滤，汽滤等有必要进行保养，我是电动机就不需要保养了。其实这个观念是不对的。

  在车辆起步时，最好还是不要“地板油”车辆在急加速时会大量放电易产生PbSO4结晶，进而影响电池使用寿命。所以，不着急的话，轻踩哦。

  对于新能源车型，平时要尽可能的避免太阳的暴晒，长时间的暴晒会造成电池里面压力的升高而造成失水进而影响电池使用寿命，天气过冷会影响电池的活性导致续航能力降低，想想是不是自己的手机在冬天也开始不耐用了

  电是一辆电动车的动力之源，我们在充电时离不开充电线和充电盒，保护好他们是十分重要的，每辆车的说明书上都有关于如何保护充电线和充电盒的说明，一定要看看哦，以免出了问题给我们车辆的使用带来麻烦。

  我们在使用新能源车的过程中一定会涉及到充电，充电其实有很多讲究的；当车辆提示电量不充足时就应尽快充电了，因为经常过度放电会导致电池内金属离子的活性减低降低电池的有效容量导致我们的续航能力降低。当我们在停车场充电时有不少车主喜欢多充很多时间，其实长时间充电并不是个好做法，因为不但会造成能源的过度浪费，还会导致电池发热，易引起安全隐患。

  这点和燃油车一样，要将车轮的胎压控制在一个合理的范围内，当胎压处在不当状态时会影响操控性和续航，也会降低轮胎的寿命，更会对我们的行车安全构成一定的威胁。

  不少车主在长时间不用车的时候就习惯把车放在停车场，对于车辆的电池状态不闻不问，只是觉得我下次用车时再给它充满电就好了，其实这个习惯对于车辆电池的损害依旧很大的，车辆在亏电状态下长时间放置，有可能会出现硫酸盐化，PbSO4结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，导致充不满电，续航里程也会下降。

  随着车辆放置时间变长，电池的破坏程度也会加剧。所以我们在较长时间不使用车辆时，应将电量充至40%-60%来保护电池，这样当我们再次开车时，电池会处于一个健康的状态，为你源源不断的提供电能。

  在使用新能源车辆时，要养成常常检验核查电线和电路的好习惯，争取做到电器元件不沾水和不积灰防止车辆出现电路方面的问题。在用车的过程中，假如慢慢的出现问题，比如动力输出下降，续航里程变低，要及时到4s店检查和维修。

  近期广东、浙江等地纷纷出台了鼓励汽车消费的政策，以应对年初汽车销量的下滑，30日工信部也表示，会有更多刺激汽车消费的政策出台，以支持汽车产业健康发展，有关政策能否在全国推广不好说，但能确定的是，还会有更多的城市推出自己的汽车产业刺激政策，这也让我有了换车的打算，至于为了会点名支持汽车产业，我认为原因有三点。

  工信部在表示支持汽车产业的同时，也会协调有关部门在新能源汽车的政策上做出调整，其实很多车企和消费的人都在担忧，新能源汽车的补贴会有下降，这其实是一个正常的优胜劣汰的过程，只不过突发事件的爆发，打乱了全世界的经济秩序，优胜劣汰的过程可能要延后，不少有关人员也建议，希望新能源汽车的补贴政策最好能持续两三年，从近期的消息能够准确的看出，补贴不退坡还是很值得期待的，坚持新能源汽车的加快速度进行发展，有利于我国抢占新兴起的产业的先机，更加有助于我国的环境保护，减少汽车尾气给城市带来的污染，此外支持普通燃油车的政策，也会加快原有国六汽车与国五汽车的替换，要知道国六的标准放在全世界都算得上是比较严格的排放标准。

  在突发事件极度影响经济的情况下，促进消费成了恢复经济的动力源，可能有些人会认为，汽车的价格其实不便宜，能有多少人能去买汽车，经济拉升效果也不大吧？但其实汽车消费的影响是全方位的，除了作为消费品正常零售外，还会提升其下相关的产业链迅速增加，产生众多岗位需求，能够说是稳住了员工的钱袋子，员工就会有更多钱去消费，经济也就会慢慢回到正常状态，这是一种良性的循环。而且汽车的需求也不是想象中的那么少，我上周去了趟4S店，发现买车交钱都需要排队，汽车其实不再是老百姓眼中的奢侈品，正慢慢的变成为平时的正常消费产品。

  纵观国内国外，1-2月的汽车销售都不理想，国内一月至二月的汽车销售量为223.8万辆，同比下降了42%，国外据德国新闻媒体报道，大众汽车CEO表示目前除中国外别的地方基本没销售活动可言，这样的一种情况下，每周的成本支出约为20亿欧元。这样的打击下，让汽车厂商的生存极为困难，及时推出相关的产业刺激政策，为企业减负，除了能挽救汽车相关产业外，也能带领企业挖掘新的产业增长点，更可能在重新洗牌的过程中脱颖而出，走向国际。

  我们的汽车行业其实长期处于保护当中，此前外资进入中国汽车市场都需要合资，但我们对外开放的脚步从未停过，2022年我国汽车行业将全面取消外资股比限制，到时产业竞争会更激烈，所以政策的扶持始终是合适合理的，带动我们自己的品牌做大做强，作为消费者，也希望在国内外众多的选择中，大部分人依然会选择中国自己的汽车品牌。

  随着温度的不断攀升，一年中最能体现车主优越感的夏季又要来了。毕竟，当路边行人满头大汗地行走在炎炎烈日下时，车主们可以在车里吹着空调听着歌，别提有多惬意了。然而，温度高又雨水多的夏天对于所有汽车来说也是一个考验，对于搭载大块电池包的新能源车来说就更是如此，自燃风险更大。那么，新能源车该如何安全地度过夏天呢？

  首先，夏季开车时要注意电池的风冷或水冷系统，如果冷却系统故障灯亮起，应尽快寻找安全的路面停车，熄火断电，咨询售后服务，及时检修。

  其次，停放新能源车尽可能地选择遮阳、通风良好的位置，避免在太阳下暴晒，保证电池等设备的散热。同时，车内最好还是不要放置电子科技类产品，特别是充电宝，防止被晒后发生意外。

  同时，高温天气下，尽可能的避免短时间之内频繁变速行驶，减少急加速和急刹车，保持匀速平稳驾驶。部分电动汽车有电能回馈功能，行驶过程中急加速或急减速都是一次对电池的“猛充电”或“猛放电”过程，会对电池造成一次冲击，影响电池寿命。

  最后，夏天雨水多，新能源汽车虽然防水等级虽然高，也最好还是不要涉水行驶。因为涉水行驶会使得一些电器设备受潮，出现绝缘故障，而且积水路段的实际深度难以辨别，雨水当中的复杂成分也可能对电机、电池壳体、车身等金属部件造成一定的腐蚀性。

  首先，高温环境中避免充电。高温状态下充电不仅会导致电池出现过热的情况，也容易破坏电池和减少充电器的寿命，尽量等到环境和温度下降，或车辆的待电池温度降为正常水平再进行充电。尤其是在高速行驶期间，如需充电，必须静置一段时间等电池温度降低。

  其次，优先使用慢充。夏季给插电试混合动力汽车（PHEV）以及纯电动汽车（EV）充电时非必要情况尽可能地选择慢充，这样不仅能提高电池使用寿命，也更安全。如果必须用到快充，建议车主尽可能地选择有遮阳设施且阴凉通风处进行充电。

  此外，雨天户外充电建议找有防雨设施的地方，或者给充电口做好防水，如果碰到暴风雨和雷暴之类的极端恶劣天气，为了安全起见还是最好还是不要在户外充电。

  现在大部分的电动汽车都有电池冷却系统和热管理系统，因此电池在行驶中过热自燃的概率并不大。但电动车上的电机与电池存在短路的可能，如果户外停放太久，地表温度过高，或是充电时间过长，都可能会导致自燃，所以大家就尽量做到上面几点，避免意外发生。

  如果非常不幸发生自燃的话，车内乘员一定要尽快远离，同时立刻报警。如果火势不大且稳定，可以在保证自身安全也报过警的情况下，使用泡沫或干粉灭火器灭火。如果自己无法判断火情，还是不要贸然上前，远离、疏散周围人员为上。

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